影响铁路组织运输生产效率的因素比较多，这就应在深入分析各项因素的条件下确定合理解决对策，逐步提升铁路组织运输生产效率，确保铁路运输组织工作以及满足相关行业现实发展要求。
一、规范铁路专用线协议管理
规范铁路专用线有关运输协议的管理，铁路运输方与铁路专用线产权方，按规定签订有关协议，是落实双方的责任前提，也是明确双方在租赁关系中的义务和权力。要重新拟定协议，把运输、安全协议合二为一，协议争议的解决方式等条款，企业对条款有异议的，铁路方组织与专用线企业进行现场写实，达成共识，使专用线协议更加适应铁路运输经营需要及安全需要。铁路专用线管理中把握运输安全极为重要，应严格按照新专用线管理办法的职责分工进行运输运营管理，应切实签订好专用线运输安全协议，杜绝无运输安全协议运营，规范运输安全协议具体条款内容，特别是规范协议中的安全风险管理、事故处置等安全内容。协议签订后，应严格执行协议条款，专用线安全管理人员有变动时要进行安全管理培训，合格后持证上岗。认真履行安全责任。铁路安全管理人员应加强对专用线安全管控，把专用线纳入货场管理，体现在《货运管理细则》中，并定期或不定期针对管辖专用线开展检查，把安全风险降到最低。
二、铁路专用线供电方案的管理
整条铁路专用线供电系统包括生产、生活等设备用电。经现场勘测后，确定供电设计方案，柘枉站既有通号变增容至，为新增信号负荷提供主用电源；既有综合变增容至，为新增信号负荷提供备用电源，并为新增综合负荷供电。电源维持既有不变，对低压进线、补偿、馈线柜及相应低压电缆进行改造。港前站新建室内双变压器低压变电所，为信号、通信和为通信、信号机械室服务的空调、轨道衡负荷及设备分别提供两路低压电源，为信号楼和单身宿舍动力照明等综合负荷提供电源。经甲方与供电供部门达成的供电申请结果，双变压器的两路进线电源分别从地方两回台港电源线路就近接接引；机务折返所新建室内变电所一座，为新增机务段内的机务、暖通、室外照明等负荷供电。变压器进线10k电源由柘枉站综合变高压侧地方线路接接引。散杂货装卸区内的龙门吊、汽车衡控制及道口和场区作业照明电源从场区就近侧的既有变电所低压柜接引回路。
三、提高铁路分界口机车利用率的思考
根据全国铁路网总体布局，为了最大限度降低各地区分界口机车的浪费，列调和机调要积极配合，根据各大分界口对车流的需求合理安排机车，减少列车等线、等排情况的发生，提高机车运行速度，在正常情况下，尽量杜绝保留列车的产生，充分利用调车机的能力，在中间站对欠轴列车进行补轴，提高机车利用率，压缩机车在外段的停留时间。同时还应保证铁路分界口机车与车列间的配合力度，这就可以在各类车辆相互配合的条件下改善铁路运输生产过程中出现的问题，有效提高铁路运输生产效率，确保铁路组织在各类货物运输生产中发挥最大作用。同时还需要针对铁路分界口机车运输和货物转移过程中遇到的问题进行优化调整，有效提高铁路分界口机车利用率，并在铁路分接口机车与机车在相互配合条件下改善铁路运输生产效率低下的问题。
四、提高突发事件应对能力
首先，需要对目前铁路运输发生的所有突发事件进行统计，对多发地区、多发路段进行相应的管理，减少事故发生率。例如对泥石流多发地带进行护坡，对雷电高发区进行必要的防雷措施，对隧道，桥梁，涵洞等建筑物定期检查检测。这其中需要融入数据库管理系统，要求各路段按照规定要求展开相应工作，为了提高各路段工作效率，需要建立责任制，将责任落实到人。其次，需要结合时代环境特点，提高列车反恐能力，能够于铁路沿线布置反恐单位，随时听候调动。再次，提高乘务人员沟通能力，能够对乘客进行安抚，对那些工作懈怠缺乏服务意识的主体进行裁撤，整个铁路线实现检测全覆盖，尽一切力量保证列车运行安全。
五、提高专用线专业人员技能素质
专用线货运员、运输员素质直接影响到运营质量，应在管理办法里制订相关条款，提出规范管理要求，由货运单位职教部门进行岗前资格性培训，经考试合格后分别发放《铁路岗位培训合格证书》和《铁路专用线企业运输员业务培训合格证》并持证上岗。培训单位对已取得《铁路专用线企业运输员业务培训合格证》的企业运输员每两年进行一次适应性培训。培训内容应包括货物受理、承运、交接检查、监督装卸、重点货物装载安全、车辆防溜，人身及消防安全等方面的内容，具体内容要符合专用线货物运输品类，设备设施及企业运输员配置情况。路企双方应商定日常技术业务学习和培训办法，结合铁路运输文电要求和现场作业实际，定期组织对规对标活动和业务考试，全面提高专用线专业人员技能素质。
六、结束语
为提升铁路运输生产效率，应结合铁路组织实际管理程序和相关要求对铁路运输生产效率的影响因素进行优化处理，从而避免铁路运输生产在实际开展过程中受到限制，在保证铁路组织综合管理水平，避免铁路组织在管理时受到限制，并在铁路组织支持下将该行业综合运输水平和实际管控水平提升到一定高度。（魏祎）
（审核专家 李俊合）