3月30日,石太高速改扩建工程主体四分部秀林互通首段路床完成交验,标志着四分部路面工程正式拉开序幕。
为保证首段路床顺利通过交验,该项目部组织召开路床交验专题会,要求全体人员秉承着“全员履职,夯基提质,一次成优”的质量理念,做好技术交底和资源调配工作,为路床各项技术指标满足设计、规范要求奠定坚实基础。在交验现场,各检测组有序分工,严格检测,保证路床交验质量。在代建办、总监办、驻地监理及试验检测单位的共同见证下,路基压实度、弯沉值、平整度、沉降差等各项指标均符合设计及规范要求。此次首段路床的顺利交验,为后续路床施工质量控制提供有效技术参数和施工经验。
4月1日,石太高速改扩建工程二分部金良河大桥最后一片钢箱梁吊装成功,二分部整体钢箱梁施工已完成过半,向通车目标迈出了坚实一步。
金良河大桥钢箱梁吊装施工作业,具有吊装重量大、吊装风险高等特点。大桥共48段6孔钢箱梁,长185米,钢箱梁底宽为2.8米,半副横断面由三片钢箱梁组成。为确保工程顺利推进,石太高速改扩建工程二分部多次与地方路政、交警部门协调超大件运输问题及衡井线交通组织措施,编制了专项施工方案,并邀请专家进行论证,确保方案切实可行。多次组织召开安全、技术交底会,明确分工、各司其职、责任到人。
一线工作人员夜以继日进行施工前的各项准备,对桥台、盖梁、垫石、标高、中轴线及跨度反复测试,消除误差。吊装中,工程技术人员和吊装人员默契配合,作业指令执行有序,各工序衔接顺畅,最终圆满完成金良河大桥全部钢箱梁吊装任务。(郭中一 刘济刚 侯彦翠)
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