厂通路潮白河大桥建设现场报道

厂通路潮白河大桥是厂通路的一部分，西起通州区潞河镇，东至大厂回族自治县。路线全长1.6公里，其中北京段长1公里，河北段长0.6公里。主桥长330米，断面宽39米，双向六车道，主桥结构为三孔110米的下承式简支桁架组合拱桥。

拱桥概念性设计为“启航”，外观采用多边形截面和圆拱相结合的样式，形似舵轮，寓意启航。厂通路潮白河大桥的开工建设，标志着北京城市副中心与廊坊北三县交通一体化、京津冀协同发展又迈出实质性一步，京冀两地间将新增一条跨界桥梁，为通勤人员往返京冀两地提供极大便利。

2月20日，沿厂通路从大厂县城一路向西，穿过观潮路，宽阔的潮白河便近在眼前了。一河之隔，对岸就是北京通州。

严寒未退，冰封河面，施工车辆、大型设备在岸边穿梭往来。作为厂通路的重要组成部分，连接京冀的潮白河大桥建设正酣。

站在桥东向西眺望，大厂回族自治县交通运输局副局长张春方感慨万千：“这座桥，大厂人盼了多少年啊！”

作为大厂潮白河大桥工作专班的副组长，张春方对这座桥的关注由来已久。

2006年，大厂的城市发展规划刚刚起步。县政府抽调建设、交通等部门成立了规划办，张春方就在其中。“当时，我们的规划图已经为这里预留了一个连接北京的通道。”张春方说。

而这条通道建设的实质性推进，背后是京津冀协同发展战略的实施，以及与之相关的一系列重大决策部署的落地落实。

近年来，京津冀协同发展向纵深推进，北京规划建设城市副中心，通州区与北三县一体化高质量发展示范区加紧建设，厂通路潮白河大桥应运而生。

2021年3月3日，北京市交通委员会与河北省交通运输厅签署《厂通路（大厂至通州区段）冀京两省市界接线方案的协议》，厂通路项目推进由此进入快车道。

2021年12月22日，北京、河北双方同时举办了厂通路（大厂至通州区段）道路工程开工推进会。随后，厂通路京冀同步开工建设。

2022年10月底，厂通路（大厂至通州区段）桥梁引道工程圆满完成。一个月后，桥梁设计方案“启航”最终确定，厂通路潮白河大桥建设进入实质性阶段。

遇到难点，携手攻克。北京市交通委与河北省交通运输厅相关负责人共同赶赴天津，到水利部海河水利委员会沟通多次，最终对建设方案修改达成共识。大厂回族自治县交通运输局规划工程股股长刘春介绍，大桥的标高调加了2米，以便大型抢险车辆能通过桥洞。

放眼两岸，在建的潮白河大桥向东连通河北大厂，向西对接北京城市副中心。从两岸向中心同步施工搭建的钢栈桥即将合龙。

“为了统一高效推进工程建设，大厂回族自治县交通运输局委托北京市交通委通州公路分局统一进行项目招标，确定工程施工单位为中交路桥建设有限公司。”张春方说，这座桥的建设管理采用创新模式，他们称之为“四统一”。

“四统一”，即统一规划、统一设计、统一建设、统一管理。从项目前期的可研报告、防洪评价报告到设计方案批复、施工单位现场踏勘，大厂和通州双方一直保持“热线”联系，有问题及时沟通反馈。

与北京同步建设，最大的挑战在于两地工程建设审批程序不同。“北京段采取‘一会三函’方式，手续相对简便。河北段要与之同步，就要加倍努力提高效率。”张春方说。

一般项目的可研报告在批复前要通过专家评审论证。为尽快缩短时限，大厂在报告未成熟前，就邀请行政审批专家组提前介入，为报告提意见以便及时修改，大大节省了时间。

流程快捷优化，建设紧锣密鼓。夕阳西下，多台塔吊仍在工作，工人们正在搭建钻孔平台，进入水中主墩施工环节。

“目前工地24小时施工。从去年底开工至今，短短两个多月，大桥的栈桥搭设已基本完成，桩基施工北京和河北段各完成71根。”中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目负责人唐宏介绍，他们组建了北京段和河北段2个工区项目部同时推进，确保按期完成任务。

京冀同心，架起沟通潮白河两岸的桥梁。“目前，大厂通往北京城市副中心仅武兴路一条通道。厂通路潮白河大桥通车后，大厂到北京城市副中心核心区的车程将缩短近半个小时。”张春方说。（解丽 达刘亮）

责任编辑：贺笑 审核：张贺贺