雄安新区对外骨干路网更加完善,综合立体交通网络更加畅通,一体化运输服务更加便捷,交通运输协同管理更加完善……

交通一体化,是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。10年来,我省各地各有关单位认真落实省委、省政府决策部署,解放思想、奋发进取,着力解难点、疏堵点、去痛点,打通“大动脉”,畅通“微循环”,京津冀交通一体化持续向纵深拓展。

三地高速公路网也不断取得突破。

春节假期,我省高速公路日均车流量为276.97万辆,比2023年同期增长42.91%,比2019年同期增长52.56%。京津冀之间顺畅的高速公路网吸引了人们自驾出行。

2014年以来,京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦高速等项目相继建成通车,一张便捷的高速公路网在京津冀形成。目前,我省连通京津干线公路达到50条、76个接口,对接路网平均间距由30公里缩短至23公里,通行能力增长了150%。

2023年12月28日,随着京雄高速公路北京五环至六环段顺利贯通,京雄高速实现了全线通车运营。由北京西南五环驾车至雄安新区,可实现1小时通达。“春节假期,我们到雄安新区购物游玩,然后走京雄高速到了北京,非常方便。”保定市民李女士表示。

雄安新区对外骨干公路网加快构建,建成通车8个项目、573公里,拼出了“雄安速度”、创造了“雄安质量”。建成津石高速及京雄、荣乌新线、京德高速一期454公里,连同既有的京港澳、大广、津雄高速,形成“四纵三横”对外高速公路网,雄安新区与京津实现高速公路直联直通;建成容易线和安大线等普通干线公路119公里,建材通道全面打通。“四纵两横”高速铁路网加速构筑,京雄城际开通,京雄快线稳步推进,雄商、雄忻高铁全面开工。

“总体来看,目前,三地多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成,京津雄核心区半小时通达,京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成,为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。”省交通运输厅党组成员、副厅长赵同安说。

发达的路网上,出行方式也在不断创新。

“从廊坊到北京,以前我经常开车,成本高,寻找车位有时需很长时间。普通公交停靠多,时间长。现在,乘坐定制快巴只需花费20元就能直达指定地点,比私家车还快,真是非常方便。”廊坊市民王先生说。

廊坊市有30多万跨省(市)通勤上班族,为满足通勤人员乘车需求,当地按照“一干多支、一线多点、就近上车、便捷换乘”的思路,精心设计定制快巴线路和站点,已基本实现“点对点”“门到门”发车直达和1小时通勤出行的目标。

通勤定制快巴累计开通运营6条主线、32条支线,覆盖廊坊北三县、大兴机场临空经济区等重点区域,日均运输旅客5600人次,平均通勤时间降至60分钟之内,缩短了约30分钟。

新的交通一体化项目有序开展。

2023年6月,北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅联合签署《交通一体化合作框架协议(2023—2025年)》,明确持续推进京津冀交通基础设施互联互通,提高京津冀交通一体化水平。

张家口市涿鹿县,联通京冀的国道G109新线高速连通工程桥梁建设处人头攒动,钢筋加工厂里焊花闪烁,隧道掘进处人员昼夜值守。春节假期里,近200名建设者坚守岗位,保证了施工顺利进行。工程年底投用后,河北将又增一条进京高速。

建设模式不断创新。

潮白河上,厂通(大厂至通州)路潮白河大桥箱梁吊装有序进行。为了保证进度,春节假期工人没有停歇。今年4月,主桥钢箱梁将全部完成吊装。9月,双向6车道的大桥将达到通车条件。

“在厂通路潮白河大桥项目上,京冀双方实行了统一规划、统一设计、统一建设、统一管理的‘四统一’模式,共同推动,取得了良好效果。”大厂回族自治县交通运输局质量监督科科长王海斌介绍。

轨道交通将迎来新的突破。

北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省(市)域城市轨道交通线路。日前,这一工程潮白大街站项目工地上,“奋进号”盾构机正与“携同号”盾构机并肩战斗,共同开展掘进工作。工程投用后,北京城市副中心、平谷和我省三河市将实现城市轨道交通互联互通,三河到北京城市副中心最快仅需9分钟。

“2023年,我省实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动,谋划项目22个,实施15个,建成4个。下一步,我们将进一步解放思想、奋发进取,持续推进雄安新区内畅外联,持续推进京津冀三地交通互联互通,持续强化京津冀运输服务协同,持续提升我们的协同管理水平,推动京津冀交通一体化不断迈上新台阶。”赵同安说。(河北日报记者曹智)(本文有删减)

责任编辑:王冉冉 审核:张贺贺

188体育365比分 回到顶部

版权所有:河北省交通运输厅

网站标识码1300000014冀ICP备13004026号-3

冀公网安备 13010202002299号

维护单位:河北省交通运输厅宣传中心

主办单位:河北省交通运输厅

Baidu
map