中国交通报：京冀协力解决跨省通勤痛点

在北京，每天有数百万人奔波在漫长的通勤路上，其中有二三十万人居住在由河北廊坊三河市、大厂回族自治县及香河县组成的“北三县”。改善熬人的早出晚归生活作息，是许多跨省通勤人士的切实诉求。

2月2日，河北省交通运输厅召开新闻发布会，介绍新一年的工作重点，备受关注的京津冀交通一体化工作不出意料地占据重要席位。河北今年将推动三地交通一体化向更大范围、更广领域、更深层次挺进，构筑更加便捷的京津雄及环京津“1小时交通圈”。

跨重点区域交通项目加快推进

2021年，国务院印发《关于支持北京城市副中心高质量发展的意见》，明确提出“加快建设通州区与北三县一体化高质量发展示范区”。交通一体化正是其中关键。1月30日，国家发展改革委召开推进北京市通州区与廊坊北三县一体化高质量发展现场工作会，提出到2025年，公交优先的一体化交通网络将基本建立。

目前，区域内已建成跨界道路10条、跨潮白河桥梁5座，开通跨界公交、通勤定制快巴等20余条。今年，雄安新区至北京大兴国际机场快线、津兴铁路、密涿高速公路三河与平谷交界段、张涿高速公路西太路互通等跨重点区域交通一体化项目将加快推进。

其中，雄安新区至北京大兴国际机场快线建成后，雄安新区及沿线市县将实现30分钟内到北京大兴国际机场、1小时内到北京丽泽商务区。津兴铁路通车后，从天津西站乘车36分钟可达北京大兴国际机场。密涿高速公路三河与平谷交界段将为冀中南至冀东地区的便捷连接提供高效通道，有效缓解北京市与环京城市间的交通压力。张涿高速公路西太路互通将对缓解北京十渡镇及景区沿线交通压力起到重要作用。

与此同时，河北交通今年还将大力推进构建环京地区定制快巴通勤服务网络，打造北三县跨区域通勤客运先行先试样板。

“普通公交两三分钟一趟，早高峰几乎可以做到随时上车。”家住燕郊星河185小区的胡女士说，早高峰进京方向，进京检查站路段会开启公交专用道，一个小时就能抵达大望路。她期待定制快巴未来可以在自己家附近设站，届时通勤又会多一个新选择。

畅通通勤“最后一公里”

随着交通环境的不断改善，京津冀交通一体化更加聚焦“最后一公里”的畅通。今年北京市政府工作报告提出，加快推进平谷线、厂通路建设，统筹落实通勤圈发展任务，推动构建更加紧密的京津冀协同发展格局。

作为“回应”，河北今年也将推进建成密涿高速公路三河与平谷交界段、张涿高速公路西太路互通，加快承平高速公路、109国道新线高速公路连通工程等项目，在省界打通更多的“毛细血管”。

今年，河北还将全面拓展京津冀交通一体化深度广度。河北省交通运输厅厅长宋仁堂在发布会上介绍，将推动京津冀陆海空港联盟高质量运行，创建立体融合、功能互撑、要素互惠的联盟型战略协同品牌；配合推进中国国际可持续交通创新和知识中心筹备建设；推动石家庄市与天津市联合实施国家综合货运枢纽补链强链，创建综合货运枢纽典型示范；拓展津冀港口合作领域，深化集装箱航线融合互补、干支联动；优化区域协同航空运输网络，深化京津冀机场群一体管理；持续推动道路运输电子证照推广应用，促进跨区域互信互认。（梁熙明 刘练 祝海燕）

《中国交通报》2023年2月8日2版

责任编辑：张贺贺