3月30日，石太高速改扩建工程主体四分部秀林互通首段路床完成交验，标志着四分部路面工程正式拉开序幕。

为保证首段路床顺利通过交验，该项目部组织召开路床交验专题会，要求全体人员秉承着“全员履职，夯基提质，一次成优”的质量理念，做好技术交底和资源调配工作，为路床各项技术指标满足设计、规范要求奠定坚实基础。在交验现场，各检测组有序分工，严格检测，保证路床交验质量。在代建办、总监办、驻地监理及试验检测单位的共同见证下，路基压实度、弯沉值、平整度、沉降差等各项指标均符合设计及规范要求。此次首段路床的顺利交验，为后续路床施工质量控制提供有效技术参数和施工经验。

4月1日，石太高速改扩建工程二分部金良河大桥最后一片钢箱梁吊装成功，二分部整体钢箱梁施工已完成过半，向通车目标迈出了坚实一步。

金良河大桥钢箱梁吊装施工作业，具有吊装重量大、吊装风险高等特点。大桥共48段6孔钢箱梁，长185米，钢箱梁底宽为2.8米，半副横断面由三片钢箱梁组成。为确保工程顺利推进，石太高速改扩建工程二分部多次与地方路政、交警部门协调超大件运输问题及衡井线交通组织措施，编制了专项施工方案，并邀请专家进行论证，确保方案切实可行。多次组织召开安全、技术交底会，明确分工、各司其职、责任到人。

一线工作人员夜以继日进行施工前的各项准备，对桥台、盖梁、垫石、标高、中轴线及跨度反复测试，消除误差。吊装中，工程技术人员和吊装人员默契配合，作业指令执行有序，各工序衔接顺畅，最终圆满完成金良河大桥全部钢箱梁吊装任务。（郭中一 刘济刚 侯彦翠）

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