今年47岁的曾健芳是春秋航空维修工程部生产计划处的一名控制工程师，1999年获得航空器维修复合材料证书，2009年取得了航空器维修人员执照。她是奔跑在机坪上独一无二的“铁娘子”——整个春秋航空近千人的维修工程部，女性控制工程师仅有她一人。维修工程是一项艰苦的工作，可她从未退缩，机坪上、机库里都能看到她忙碌的身影。

曾健芳上学时读的是飞机维修专业，当时班里也有女同学，可工作后，留在一线的女性少之又少。她在监修控制工作岗位工作了15年，而做飞机大修，一做就是8年多。对于一名女性来说，这要迎接更多挑战。高温天对于维修工作是个巨大的挑战，而在暴晒的机坪，温度甚至能达到60多摄氏度。为避免晒伤，曾健芳不得不在夏天穿着长袖、长裤进行工作，不一会就汗如雨下，后背瞬间便完全湿透；喝的矿泉水更是“滚烫”无比。在进行油箱检查时，因航空煤油气味刺鼻，如果在检查时发现渗漏问题，还要钻进狭窄的油箱进一步检查。夏天作业，机库的温度高达40摄氏度，钻进油箱里很快就会闷出一身汗，即便如此，她依然坚持完成每一项工作。周围同事们都赞不绝口，纷纷称赞她为“铁娘子”。

因工作需要，飞机维护时，需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作。大家经常看见曾健芳推着沉重的工作梯，活跃在飞机周围，在每一处工作现场都能看见她爬上爬下的身影，她却乐此不疲。同事开玩笑说：“你检查一次，赶得上跑半个马拉松了。”在冬季，寒冷的西北风刀割一般刮在曾健芳脸上，她每次都拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红，也依然坚守在一线，当一名合格的“飞机医生”。

由于飞机每年有60至70架的C检工作，分配到每个人身上，曾健芳大概要做十多架飞机，所以她经常要到全国各地机库工作。去年一年，受疫情影响，曾健芳工作量骤增。一年中，她监督飞机进场做大修，至少有120多天都在外地。

2022年初，一架飞机到西安执行检修工作。在监修组到达西安当地5天后，遇到突发疫情，导致监修组有成员需要隔离。身为监修组长的曾健芳得知后，立即向领导汇报当地疫情情况，得到批准后，立刻带领其他组员赶回上海。在上海14天的隔离期间，她心系检修任务，便让团队成员在酒店办公，进行远程监控，并及时与西安保持联系，用视频会议讨论和解决遇到的各种问题。当时由于西安临时管控，航材无法及时运到当地，航材保障尤为困难。曾健芳得知情况后，积极沟通协调多家航空公司、快递企业和维修企业，逐项梳理问题。在各部门都表示航材无法按时运至西安时，曾健芳没有放弃，一日三餐变成一餐，直到凌晨两点还在协调物流……在她的不懈努力下，终于将所需要的航材准时运抵西安，顺利完成了此架飞机的检修任务。

其实，女性维修人员不仅在春秋航空只有她一个，在全国飞机维修行业，也是凤毛麟角。曾健芳常说，这个行业对女性来说，是一个不小的挑战，所以她更要努力上进，把工作做得更好。“不论什么工作，我都会认真负责，愿意为了自己的事业拼搏付出，我也希望能有更多优秀的女性在自己的岗位上一往无前。”（贾春望）

（作者系春秋航空公司职工）

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