《河北省综合立体交通网规划纲要》发布实施

网友：朴成之翼

问题：《规划纲要》中提到的“四梁八柱”具体包括哪些内容?

回答：《国家综合立体交通网规划纲要》明确了国家综合立体交通网主骨架布局，共包括6条主轴、7条走廊、8条通道，其中，过境我省的为3条主轴、2条走廊、1条通道，分别是京津冀—长三角主轴、京津冀—粤港澳主轴、京津冀—成渝主轴3条主轴，京哈走廊、京藏走廊2条走廊，京延通道1条通道。以此为基础，为推动实现京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极之间多通道、立体化、快速化的交通联系，强化国家综合立体交通网主骨架在省内的联通、延伸和衔接，加密省内运输大动脉，提升全省“两翼四区”互联互通能力，提出构建全省“六纵六横一环”综合运输通道布局，将形成全省综合立体交通网的“四梁八柱”，具体为：

一纵：沿海通道。属于国家级京津冀-长三角主轴，主要途经秦皇岛、唐山、天津、沧州等地区；

二纵：京沪通道。属于国家级京津冀-长三角主轴，主要途经北京、廊坊、天津、沧州等地区；

三纵：承唐津沧通道。是串联京津冀—长三角主轴、京哈走廊、京藏走廊的省级通道，主要途经承德、唐山、天津、沧州等地区；

四纵：京九通道。属于国家级京津冀—粤港澳主轴，主要途经北京、雄安新区、衡水等地区；

五纵：京港澳通道。属于国家级京津冀—粤港澳主轴，主要途经承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸等地区；

六纵：沿太行山通道。是串联京藏走廊、京津冀—成渝主轴的省级通道，主要途经保定、石家庄、邢台、邯郸等地区。

一横：秦承张通道。是串联京哈走廊、京延通道、京藏走廊的省级通道，主要途经秦皇岛、承德、张家口等地区；

二横：西北北部通道。属于国家级京哈走廊、京藏走廊，主要途经秦皇岛、唐山、北京、张家口等地区；

三横：津雄保忻通道。属于国家级京津冀—成渝主轴，主要途经天津、雄安新区、保定等地区；

四横：青银通道。属于国家级京藏走廊，主要途经沧州、衡水、石家庄等地区；

五横：邢临—邢汾通道。是串联京津冀—粤港澳主轴的省级通道，主要途经邢台、邯郸等地区；

六横：邯济—邯长通道。是串联京津冀—粤港澳主轴的省级通道，主要途经邯郸市；

一环：首都环线通道。是串联京津冀—长三角主轴、京津冀—粤港澳主轴、京津冀—成渝主轴、京哈走廊、京藏走廊、京延通道的省级通道，主要途经承德、张家口、廊坊等地区。

网友：兰香

问题：能否详细介绍一下河北省轨道交通网是如何布局的?

回答：《河北省综合立体交通网规划纲要》第1项任务就是构建便捷高效的轨道网。我们从3个层次进行了规划：

一是城市群之间、重点城市之间主要发展高速铁路（含城际铁路）。贯通沿海、京港（台）等国家级高铁通道，强化与长三角、粤港澳大湾区等城市群的联通，拓展与周边省份便捷联系。建设轨道上的京津冀，打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网。推动环渤海、冀中南地区城际铁路建设，加快省内区域中心城市间城际铁路直联互通。

二是城市内部重点发展市域（郊）铁路和城市轨道。推动京津轨道交通向环京津市县延伸，按照需求导向、效益为本的原则，有序推进重点城市市域（郊）铁路建设，构建城市中心城区与周边城镇组团间的通勤化市域（郊）轨道交通系统。探索利用既有铁路资源开行市域（郊）列车。支持具备条件的市推进城市轨道交通规划建设，根据客流需求研究发展中等运量公共交通。

三是积极发展普速铁路为产业发展服务。完善区域性铁路网络，优化“西煤东运”铁路网，加快推进交通运输结构调整，适时对唐山、邯郸等工业重地部分货运通道实施扩能改造，积极推进干线铁路及主要港口铁路集疏运体系及专用线进港进园进厂进库建设，解决“前后一公里”问题。

特别是，我们对高速铁路（含城际铁路）线网进行了精心布局，计划到2035年，全省形成以5条纵向线路、4条横向线路和1条环首都线为骨干的高铁网络。其中，纵向分别为秦皇岛-唐山-天津-沧州（沿海通道）、廊坊-天津-沧州（京沪通道）、承德-唐山-天津（区域铁路连接线）、北京-保定-廊坊-雄安新区-衡水-邢台（京港（台）通道）、承德-北京-保定-石家庄-邢台-邯郸（京哈-京港澳通道），横向分别为秦皇岛-唐山-北京-张家口（京兰通道、区域铁路连接线）、天津-廊坊-雄安新区-保定-忻州（京昆通道、区域铁路连接线）、沧州-衡水-石家庄（青银通道、区域铁路连接线）、聊城-邯郸-长治（区域铁路连接线），环首都线为密云-平谷-香河-固安--涞水-怀来-密云，高速铁路对全省人口覆盖能力显著提升。

网友：漫舞sweet

问题：请问河北省综合交通枢纽是如何规划布局的?

回答：《河北省综合立体交通网规划纲要》提出建设集约高效的综合交通枢纽体系，主要包括4方面。

一是建设多层次枢纽城市。结合国家规划定位，分为国际性-全国性-区域性三个层次。第一层次，强化石家庄、雄安新区与京津两个国际性综合交通枢纽联动，共同打造京津冀国际性综合交通枢纽集群。第二层次，发挥通道与区位优势，重点建设石家庄、雄安、唐山-秦皇岛、邯郸等5个全国性城市综合交通枢纽。第三层次，积极推进张家口、承德、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台等7个区域性城市综合交通枢纽建设，支撑省域多核心、差异化的城镇空间布局。

二是共建冀津世界级港口群。立足秦皇岛港、唐山港、黄骅港国家沿海主要港口定位，推进港口转型升级，加快港口资源整合，促进沿海经济带高质量发展。秦皇岛港打造国际知名旅游港和现代综合贸易港，唐山港打造服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡，黄骅港打造现代化综合服务港、国际贸易港和雄安新区便捷出海口。

三是共建京津冀世界级机场群。提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽功能，强化环京津、冀中南地区航空服务能力，完善邯郸、唐山、秦皇岛等支线机场功能，规划建设邢台、沧州等支线机场，研究布局衡水机场。围绕满足京津通用航空市场需求和航空制造、应急救援、短途运输等发展要求，构建通用机场网络体系。做好与京津两地机场的协作分工、错位发展，共同构建区域协同的航空运输网络。

四是建设多类型陆港集群。择优做强国际货运班列，完善通关服务功能，打造对接“一带一路”的重要国际陆港。以多式联运线路、中欧班列、铁路沿线节点城市为重点，以腹地大型交通枢纽和物流园区为载体，打造与腹地产业匹配的内陆“无水港”集群。提升北京大兴国际机场、石家庄机场临空经济区功能，规划建设航空物流园区。强化区域及省内邮政快递分拨转运功能，推动建设智慧快递物流园区。

网友：重新起跑

问题：请具体介绍一下《规划纲要》关于邮政快递网的规划情况?

回答：邮政快递业连接千城百业、联系千家万户、连通线上线下，在服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环中发挥着重要作用。作为综合立体交通网的有机组成部分，《规划纲要》提出，要构建运转高效的邮政快递网，并从交换网、运输网、终端网三个层面进行了规划。

一是邮政快递交换网。建设石家庄、廊坊全国性邮政快递枢纽；发挥保定邮政快递枢纽服务支撑作用，协同京津打造北京-天津-雄安新区全球性国际邮政快递枢纽集群。完善省市县乡四级节点体系，构建覆盖省域、通联全国、辐射国际的邮政快递节点主干网络，形成“一圈两带两支点”基础布局，即环京快递服务圈，京南、京东南两条快递产业带和石家庄、廊坊航空邮件快件集散中心两个支点。

二是邮政快递运输网。依托综合立体交通网络，完善航空、铁路、公路邮路，发展航空快递和公铁联运、高铁快运等邮件快件多式联运模式，积极引导农村寄递物流统仓共配，实现邮件快件有序集散和快速流通。

三是邮政快递终端网。构建连通城乡、配套街接、布局合理、便民惠民的城乡邮政快递智慧高效配送网络，加密城乡末端综合服务站和智能快件箱等末端收投设备，推动服务网络不断向农村地区下沉，全面实现快递进村。

此外，还将按照《规划纲要》，协同交通、发改部门积极推进交通与邮政快递的资源共享和业务合作，推动行业融合发展。

网友：心灵的修炼者

问题：《规划纲要》着重突出两个方面的发展，即综合立体交通多维度融合发展和高质量发展，请具体介绍一下这方面的规划情况。

回答：《规划纲要》提出综合立体交通多维度融合发展和高质量发展。

多维度融合发展可以概括为方式间、领域间、区域间、产业间4个融合发展。一是多种运输方式深度融合。推动铁路、公路与综合管廊等线位空间整合和多种枢纽一体衔接，强化公路与城市道路“两网衔接”。二是交通网与运输网、信息网、能源网融合。打造全链条快速化、多方式协同融合的运输服务网，强化新型交通基础设施建设和传统交通基础设施智能化升级，推进交通基础设施与能源基础设施共建共享。三是交通与区域发展格局融合。发挥南北交通走廊重要节点优势，完善陆海联动交通网络，融入全国发展大局。服务京津冀协同发展，加强与京津路网互联互通，推动港口、机场融合互补和错位发展。支撑都市圈发展，构建城际快速交通网。推动城乡一体化发展，提高公共服务均等化水平。四是交通与相关产业融合。推进交通与邮政快递融合，完善交通枢纽邮政快递功能，发展航空快递、高铁快运。推进交通与现代物流融合，完善综合物流通道，构建开放便捷的物流运输网络。推进交通与旅游产业融合，打造旅游风景道体系，开发交通旅游产品。推进交通与装备制造产业融合，发展智慧交通、绿色交通产业，做大做强临港经济、枢纽经济。

综合立体交通高质量发展可以概括为提升交通运输安全、智慧、绿色、治理4方面发展水平。一是强化交通安全保障。强化交通网络系统韧性和安全性，提高基础设施安全水平，完善应急保障体系，提升安全保障能力。二是提高智慧交通水平。推动卫星通信技术、人工智能等行业应用，建设智慧公路、智慧港口、智慧机场、智慧枢纽，推广智能网联汽车、智能化通用航空器、高速货运列车等应用。三是深化绿色人文交通建设。加强生态保护和资源集约利用，强化节能减排与污染防治，优化调整运输结构，构建绿色低碳交通运输体系；完善交通基础设施、运输装备功能配置，为不同群体提供更人性化、精细化的运输服务。四是提升交通治理能力。推进法治交通建设，形成系统完备、相互衔接的法规体系；加强人才队伍建设，培育高水平科技人才和具有工匠精神的技能人才。